建筑防火外墻隔熱聚氨酯泡沫保溫板廠家

設(shè)備具有以下特點(diǎn)：設(shè)計(jì)施工技術(shù)簡(jiǎn)單，易于大面積推廣應(yīng)用。將*性復(fù)合保溫板是由添加劑、水泥、砂子、膠漿為粘結(jié)材料澆注在一起，通過合理的材料配比和科學(xué)的生產(chǎn)工藝，在工廠中生產(chǎn)制成，可用于新建樓房、接樓、舊樓改造、平屋面改坡屋面、別墅、工廠廠房及農(nóng)村建筑中。
　　具有較高的力學(xué)強(qiáng)度，可直接做外模板使用，保溫隔熱性能良好，滿足建筑節(jié)能75%的標(biāo)準(zhǔn)要求。保溫層外側(cè)水泥砂漿保護(hù)層達(dá)30mm以上，防火性能大大提高。
　　雙面水泥基復(fù)合保溫板系統(tǒng)類：FS外模板現(xiàn)澆混凝土復(fù)合保溫系統(tǒng)FS外模板現(xiàn)澆混凝土復(fù)合保溫系統(tǒng)是以FS復(fù)合保溫外模板為*性外模板，內(nèi)側(cè)澆筑混凝土，外側(cè)做水泥砂漿抹面層及飾面層，通過聯(lián)接件將FS復(fù)合保溫外模板與混凝土強(qiáng)健聯(lián)接在一起而構(gòu)成的保溫結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。

建筑防火外墻隔熱聚氨酯泡沫保溫板廠家

　　本身防火功用研討一體化技術(shù)大的特點(diǎn)是建筑墻體保溫與結(jié)構(gòu)融為一體，并且保溫層外側(cè)有滿足厚度的防護(hù)層（一般保溫層外側(cè)有30mm～50mm的混凝土或水泥砂漿)，根據(jù)防火設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)矩，保溫層外側(cè)有30mm～50mm的防護(hù)層，其耐火極限不低于1.0h。根據(jù)有關(guān)外墻外保溫薄抹灰系統(tǒng)墻角火試驗(yàn)作用閃現(xiàn)，試驗(yàn)開端后10min時(shí)，薄抹灰系統(tǒng)頂部?jī)擅鎵Φ拇┎宀课槐Ｗo(hù)層首要脫開，聚苯板被點(diǎn)著，隨后保護(hù)層脫開面積逐漸擴(kuò)展，燃燒面積也隨之?dāng)U展，13min時(shí)，整個(gè)墻面全部開端燃燒，并在5min內(nèi)墻面的聚苯板全部完畢?？梢娨惑w化技術(shù)的防火功用遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于外墻外保溫系統(tǒng)。
　　由保溫層、粘結(jié)層、保溫過渡層、內(nèi)（外）側(cè)粘結(jié)加強(qiáng)層、加強(qiáng)肋及聯(lián)接件等部分構(gòu)成，有利于室溫的穩(wěn)定復(fù)合保溫外模板設(shè)備外保溫墻體因?yàn)樾顭岵拍茌^大的結(jié)構(gòu)層在墻體內(nèi)側(cè)，當(dāng)室內(nèi)遭到不穩(wěn)定熱作用，室內(nèi)空氣溫度上升或下降時(shí)，墻體結(jié)構(gòu)層可以吸收或開釋熱量，故有利于室溫保持穩(wěn)定。
　　節(jié)省保溫材料的用量。在達(dá)到同樣節(jié)能作用的條件下，選用*無機(jī)外墻保溫板墻體，因?yàn)楦鞠恕盁針?的影響，故可以節(jié)省保溫材料的用量。
　　在施工前必須清理墻體基層上殘留的浮灰、脫模劑油污等，同時(shí)對(duì)剪力墻表面的混凝土凸起、空鼓和疏松等部位進(jìn)行處理，外墻上各種施工時(shí)預(yù)留的孔洞應(yīng)填塞密實(shí)；粘貼外墻保溫復(fù)合板的基層表面，其平整度偏差應(yīng)不超過4mm，當(dāng)表面平整度超過允許偏差時(shí)應(yīng)對(duì)凸出部位打磨找平、凹進(jìn)部位進(jìn)行修補(bǔ)(當(dāng)修補(bǔ)厚度超過6mm時(shí)，用1:2.5水泥砂漿抹灰處理、修補(bǔ)厚度<6mm時(shí)，可用粘結(jié)砂漿實(shí)施修補(bǔ))，以確保墻面平整度偏差在4mm內(nèi).此外，陰陽角應(yīng)方正且上下順直。

Pu硬泡屋面是現(xiàn)場(chǎng)發(fā)泡成型，工藝設(shè)備簡(jiǎn)單，操作方便，可以噴涂也可以澆注，能夠在任何復(fù)雜的屋面施工作業(yè)，通常施工由3-4人操作，每天可噴涂20立方米以上，按噴涂層厚度為30毫米計(jì)算，每天可噴涂約700平方米以上，比鋪設(shè)傳統(tǒng)材料工效提高十倍，同時(shí)還減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，改善了作業(yè)環(huán)境，減少了對(duì)環(huán)境的污染。Pu硬泡液體原料現(xiàn)場(chǎng)發(fā)泡膨脹體積為15-18倍，因而原料運(yùn)輸量小。據(jù)統(tǒng)計(jì)可比使用傳統(tǒng)材料減少80%以上的車輛運(yùn)輸費(fèi)用，在施工現(xiàn)場(chǎng)也大大減少了垂直運(yùn)輸臺(tái)班的工作量。